Fiatin koneessa ei vakiona ollut välijäähdytintä, mutta venekäyttöön semmoinen kannattaa jo lämpöjen kurissapysymisen kannalta hankkia. Erotuksena autoissa käytettäviin välijäähdyttimiin veneessä ahtoilma kannattaa tietenkin jäähdyttää vedellä. Tällaisia välijäähdyttimiä saa myöskin valmiina, mutta kun kaikki muutkin osat on itse tehty niin tehdään tämäkin. Mallia otettiin hiukan Volvopentan 31TAMDista. Valitettavasti en ehtinyt ottamaan kuvaa tuon sisuskaluista, mutta sisältä löytyy 37 kpl 10mm kupari putkia joiden läpi jäähdytysvesi ajetaan ja ahtoilma sitten näiden lomitse. Jäähdytys tehosta ei ole tietoa, mutta pakko sen jotain on jäähdyttää ;-)
Uskomaton putkihässäkkä eli välijäähdytin
Kun kaikki osat oli suurinpiirtein valmiina, niin kone nostettiin vielä pois paikoiltaan ja maalattiin. Siihen tehtiin myös perushuolto eli öljyn, suodattimien, nokka- & laturinhihnan vaihto. Ruiskutuspumppu & suuttimet käytettiin dieselhuollossa, jossa pumppuun tehtiin huolto, lisättiin ruiskutusta 10% ja suuttimien kärjet jouduttiin uusimaan. Lopuksi kone takaisin veneeseen. Jäähdytysvesiletkut paikoilleen, eli vetolaitteelta välijäähdyttimelle josta moottorin kautta pakosarjaan. Välijäähdyttimeltä menee myös letku suoraan pakosarjaan, jotta se saa jäähdytystä myös silloin kun moottorin termostaatti on kiinni. Sähköjen kytkentä tuommoiseen dieseliin on melko yksinkertainen, netistä löytyy Mercruiserin kytkentä kaaviot jotka osaltaan helpottavat oikeiden piuhojen löytymistä. Öljynpaine ja vedenlämpöanturit otin Mercruiserista joten mittareidenkin pitäisi toimia oikein, ainoastaan kierroslukumittari on vielä kytkemättä. Virtalukolta tulee 'sytytysvirta' joka kytkettiin vaihteiston katkaisijan kautta sammuttimelle, ja latauksen merkkivalon kautta laturin herätevirta napaan, sekä starttivirta joka kytketiin startille. Lisäksi tietty maadoitus akulta koneen runkoon ja plussa startin kautta laturille jne. Polttoaineletku tankista polttoainepumpulle ja paluuletku suuttimilta pa. tankin huohotus putkeen T-haaralla. Sitten vain löpöä tankkiin ja kokeilemaan. Moottori lähti hyvin käyntiin ja kävi niinkuin pitikin, mikä oli helpotus kun oli kyseessä vanha kone jonka käynnistä ei ollut mitään takeita.
Tässä kone valmiina paikoilleen asennettuna
Seuraavaksi vene Saimaalle ja kokeilemaan. Nyttenkään veneen pintaannoususta ei ollut mitään takeita, kokeilin vanhalla potkurilla ja vetolaitteen välityksiin ei ollut koskettu. Muutamien kokeilujen perusteella voi sanoa että vene nousee plaaniin samallatavalla kuin vanhallakin koneella. Huippunopeus putosi 5 mph ollen nyt 35 mph. Veneellä on nyt ajettu remontin jälkeen useita tunteja ja matkavauhtina pidetty 22-25mph, tällöin kulutus on ollut n. 15 l/h. Koneen meteli kasvoi jonkinverran, mutta terävin nakutus saatiin pois äänieristeillä joita on vielä tarkoitus lisäillä.
Olen ollut koneeseen todella tyytyväinen. Vanhaan bensakoneeseen verrattuna tuommoinen dieseli toimii kuin unelma. Vaikka Mercruiser oli ihan täydessä iskussa, niin tuommoinen kaasari kone on kuitenkin herkkä sammahtelemaan ja käynnistys on tarkaa puuhaa, milloin saa liikaa bensaa ja milloin liian vähän. Tuo diisseli lähtee käyntiin kun kääntää avaimesta ja käy kunnes kääntää toiseen suuntaan, ei minkäänlaisia yskimisiä.
Mitä tämä lysti maksoi / kannattaako?
Aikaa tuhrautui n.5 viikkoa, joka ilta töiden jälkeen 2-4 tuntia ja viikonloppuisin hiukan enemmänkin. Hinnoista seuraavissa taulukossa.
Marinointi Huolto Moottori 450 eur Ruiskutuspumppu + suuttimet 400 eur Raudat pakosarjaan yms. 5 eur Öljy 12 eur Pultit/mutterit 5 eur Suodattimet + hihnat 100 eur Turbon letkut+klemmarit 22 eur Vesiletkut+klemmarit 18 eur Polttoaineletkut+klemmarit 14 eur Sähkö piuhat 16 eur Vaihteiston katkaisija 25 eur Vauhtipyörän koneistus 50 eur Yht 605 eur 512 eur Eli huoltoineen koneen laittaminen tuli maksamaan 1117 Euroa. Lisäksi tietysti tuli polttoaine, hitsauslanka, -kaasu, rälläkänlaikka, asennuskalja, yms. kuluja. Tuosta summasta pitää tietty vähentää MerCruiserin myynnistä saatava summa. Lisäksi veneen tankkaaminen on nykyään huomattavasti mukavampaa.
Syksyllä sain mercruiserinkin myytyä hintaan 1300 euroa, joten tuo vaihtoprojekti ei käytännössä tullut maksamaan mitään, mutta veneily on nyt huomattavasti mukavampaa.
Jos peukalo ei ole keskellä kämmentä, niin kyllä tuommoisen projektin tekee, aikaa siihen kannattaa varata reilusti. Jos tuollaista marinointia alkaa teettämään jollain liikkeellä niin hintaa tulee reilusti lisää, mutta jää varmasti alle uuden dieselkoneen hinnan.
